同轴密封圈（coaxial seal又称组合密封圈）完全利用了O型密封圈的弹性变型性能，通过预压缩力将格来圈（或斯特圈）紧贴在密封耦合面上起密封作用。东晟密封件告诉你同轴密封圈都有什么样特点特质。 O型密封圈不与密封耦合面直接接触，不存在密封圈翻转、扭曲及被挤入间隙等问题。图1-1所展示就是一个异型同轴密封件DTDI。
同轴密封圈特点及特质：
★ 格来圈和斯特圈具有极低的摩擦因数（0.02-0.04)，且动、静摩擦因数变化小。因此，运动平稳，无爬行；
★ 自润滑性能好，与金属耦合面不易粘着；
★ 密封性能良好；
★ 根据使用条件，可改变聚四氟乙烯树脂充填材料配比和种类，以获得所需的物理性能。
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组合密封件——从字面理解我们不难看出组合密封件就是邮多个元件组合而成称为组合密封件，组件个数不同将会影响密封效果。让东晟密封件告诉你组合密封件的截面结构组成分解图。
组合密封件是由两个或两个以上元件组合而成。
一是增加润滑性能好、摩擦因数小的元件；
二是充当弹性体的元件，改善整体综合密封性能效果。
同轴密封圈 -（是组合密封件一种）
◆ 同轴密封圈是结构与材料全部实施组合型式的往复运动用密封元件。
◆ 它由加了填充材料的改性聚四氟乙烯滑环和作为弹性体的橡胶环（如O型圈、矩型密封圈、星型密封圈等）组合而成。
◆ 按其用途可分为活塞用同轴密封圈（格来圈加O型密封圈）和活塞杆用同轴密封圈（斯特圈加O型密封圈），其结构型式如图1-1所示。
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油封（oil seal）是密封件另一个叫法，简单地说就是润滑油的密封。油封的使命就是为了防止泄漏及封油的作用。从而延伸了很多不同类型、形态的动密封及静密封的二大类型品种。东晟密封件告诉您……您对油封品种分类了解多少？
油封的分类：
１、运动类型分类：有机械旋转用油封、往复运动用油封
２、紧箍类型分类：无弹簧型油封、有弹簧型油封
３、按结构类型分类：金属深骨架油封、外金属骨架油封、内金属骨架油封、开口油封
４、按唇型类型分类：单唇油封、双唇油封、东晟复合唇油封（多唇油封）、特殊型油封（回流油封）
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浮动油封是一种特殊形式密封结构形态的动（态）密封件，俗称浮封环、研合圈。东晟密封件告诉您浮动油封适用于多煤粉、泥沙等恶劣的工作环境，具有超强度的密封性能，是一种紧凑型的机械密封件，更适用于工程机械行走部分的行星减速器，主要用于低速重载。
浮动油封具有耐磨、端面磨损后能自动补偿、结构简单等优点。在煤矿机械中得到广泛应用。如刮板输送机机头（尾）链轮组件、掘进机装载机构及悬臂段、连续采煤机左、右截割滚筒和减速器等。
一、浮动油封应用特点总结：
性质特点：浮动油封属于非接触式密封件；
介质特点：浮动油封具有耐磨、端面磨损后能自动补偿、结构简单；
工作环境：东晟煤粉、泥沙等恶劣环境；
主要用于：低速重载、行星减速器、板输送机机头（尾）链轮组件、掘进机装载机构、悬臂段、连续采煤机左、右截割滚筒
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某天，你带着家人自驾驶旅行的时候，突然发现自家的汽车速度变慢而加速无效或者车头冒出蓝烟的时候，证明你的汽车中的气门油封老化了，需要更换的时候了。东晟密封件告诉您……造就气门油封老化的问题的原因是什么？
一、气门油封安装问题：
1、安装气门油封过程不小心，引入了灰尘或细小的异物类，从而使密封泄漏或提前老化。
2、装配不良造成密封损坏引起泄漏。
3、气门油封密封安装过程中将油封的方向错误导致泄漏因素。
4、汽门油封的涂层不匀，润滑涂料进入了密封层。
二、气门油封的选用问题：
1、油封与密封层的压力过高（或油封抗压力不够）会让间隙受伤，汽车中的绝热压缩引起密封烧损。
2、高频往复运动导致密封件发热，干磨。
3、环境粉尘异物，从而引起东晟油封密封圈异常磨损。
4、气门油封的密封沟槽生锈引起泄漏。
其他问题：如气门油封产品本身出现的问题，油封密封保管的问题，运输过程中受到高低温差的问题，从而使油封密封的材料变质或劣化等。
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我们在选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。东晟密封告诉您都有哪几种油封材质。
一、油封的常用材料有：
丁腈橡胶；
氟橡胶；
硅橡胶；
丙烯酸酯橡胶；
聚氨酯；
聚四氟乙烯；
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关，以下所提供的耐高低温参数是由东晟提供。此参数仅供参考，不作实际参数为准。
二、油封材质的耐高低温东晟参数：
丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，
亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，
氟橡胶（FPM）-25~300℃。
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一、作用
骨架油封(旋转密封)作用是起到“封油”作用，从而不至于让润滑油渗漏，称之为油封的一类。
二、应用范围
骨架油封注要行业应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。
三、运作机械范围
适用于旋转运动及往复运动密封。
安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质（气体.液体。）渗透及外部异物进入机体。
四、注意事项
普通的油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差型成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用东晟高压油封（一般最高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封型式。
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油封的分类很多有汽车油封、骨架油封、无骨架油封、金属油封、金属骨架油封、气门油封等。应用于不同范围，便有着很型像的名称。东晟密封告诉您……作为油封的一类气门油封（汽门油封），一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。
气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触东晟，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般为氟橡胶制作。
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了解骨架油封的工作原理，对能更了解油封的特点及注意的事项。东晟密封告诉您唇口和轴之间如果没有油膜，就会引起发热及油封的磨损。
一、密封原理：
油封的刃口是用来控制油膜的，而油封的刃口是在唇口及轴之间处，此油膜具有流体润滑特性。在液体（轴表面上液体）表面张力的作用带动之下，油膜的刚度，恰当好处的使油膜与空气接触端型成一个“新月面”，从而防止了工作介质的泄漏，实现了旋转轴的密封原理。
二、油封的密封效果来源及注意事项：
1、油封面油膜的厚度必须大，只有这样才能防止东晟密封泄漏。
2、反之如查油封面油膜的厚度过小，则会出现唇口及轴面“干摩擦”，导致油封和轴之间磨损。
3、密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
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唇型密封圈即是是一般所说的骨架油封！东晟密封件告诉您唇型密封圈就骨架油封及油封的特征和油封是如何安装的。
本实用新型触及一种密封件，尤其是一种旋转轴端面密封圈。
包含一侧设有外密封唇和内密封唇的密封件。
骨架油封特征是：
1、密封件的另一侧设有环型槽；
2、密封件设为H型状；
3、密封件的宽度大于轴承座端面所设的环型槽的宽度；
装配后，密封件与轴承座端面之间型成过盈配合。其具有能够有用阻挠外部尘埃或泥水进入机体内，以及能够有用东晟防止机体内的油脂从机体内走漏出去，并且能够装置到轴承座与轴在装置轴承后的外端狭小空间中去的特色，且其具有构造简略，装置便利，对装置槽及密封部位的加工精度请求较其它密封件低的长处。
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